在许多旺季准备工作中，物流自然不能失去链条，但最近许多卖家报告说，运费上涨了10倍，往往无法抓住集装箱。面对国际运费的持续上涨，如何调整卖方的旺季库存计划，如何做好物流计划？
目前，许多跨境卖家和工厂客户都面临着国际运费飙升、物流及时性延长等困境。卖家对物流有多困难？中国目前的海、陆、空物流情况如何？
1、空运
欧美许多国家的新病例确诊率较高，而中国的海外输入确诊主要集中在机场及机场周边地区，导致大量国际航班被取消，各国机场受到不同程度的封闭控制。由于国际航线被迫取消，机舱利用率下降，空运能力受到严重影响，市场供需失衡进一步加剧。
此外，由于第四季度也是智能手机、汽车零部件等高科技高附加值产品的出口旺季，第三季度空运成本持续上升。
2、海运
疫情导致国外码头劳动力不足，直接影响码头运营能力。生产率下降导致码头堆场集装箱严重堆积，船舶无法进入卸货柜，导致塞港。而且中国是传统的出口贸易大国，海运出口量很高，所以海运价格飙升。
3、铁路/卡航
由于海运价格上涨，欧洲出口倾向于铁路（主要是中欧列车）和卡车。中国的出口贸易主要集中在华南，但铁路设备有限，对中欧列车的需求很大。第一季度，欧洲的暴风雪严重影响了铁路和公路的正常运行。
今年，疫情防控使边境检验检疫更加严格，两国工作协调更加复杂，检查率提高造成的交通拥堵不断增加陆路耗时。由于供应不足，价格也达到了历史最高水平。
