随着跨境电子商务的发展，特别是B2C交易模式的快速崛起，跨境小包装的物流市场非常大。其需求主要来自于快速销售，Wish、在ebay等平台上，经营3C类或服装类产品的卖家，或一些自建销售网站的卖家(俗称“自建站卖家”)。

仔细想想当年平台上交易的订单，可以选择的物流方式相对较少，主流选择是国家邮政产品。众所周知，与其他物流渠道相比，邮政产品是世界上网络覆盖率最广的。这主要是由于万国邮联政策的优势和政府补贴的支持，所以价格也是最优惠的，仍然是很多平台卖家的首选之一。

除了中国邮政，外国邮政还有许多优秀的路线，如比利时邮政、瑞典邮政和新加坡邮政。他们也看到了跨境电子商务发展带来的机遇，因此纷纷进入中国市场。这也为许多跨境专线的出现提供了良好的发展机遇。

近年来，电子商务平台在物流方面的行动也非常频繁。例如，eBay与中国邮政战略合作；阿里巴巴布局了菜鸟物流网络，投资新加坡邮政，与澳大利亚邮政合作，与中国邮政达成战略合作，与马来西亚邮政“一带一路”竞争； Wish与中国邮政合作，推出《Wish邮-中邮小包》，重量小于2kg。对于处于裂缝中的物流代理商来说，竞争不仅来自同行，而且来自生态链上游的电子商务平台。其物流的“去中间化策略”导致了货量分流和利润空间压缩。

然而，大量的跨境小包裹仍然存在，跨境市场仍然很大。但过度依赖邮政代理模式，以折扣赚取中间差的简单盈利方式，已不再适用。另一方面，虽然邮政系统的产品价格实惠，但在服务和及时性方面一直受到“批评”。特别是旺季拥堵，严重影响消费者体验。随着消费升级，跨境电子商务零售出口对物流的要求越来越高。这也在一定程度上驱使小包跨境物流商调整战略方向，建立自己的专线品牌。

以美国市场为例，我们将重点介绍出口跨境小包打造“精品专线”的几个重要环节。

环节1：一程运力(即跨境干线运输)

FBA空派专线和跨境小包专线的兴起为国际航空市场注入了新的活力。考虑到价格优惠和高度的沟通合作，货运代理一般更喜欢亚洲航空公司。除了中国的四大航空公司外，还有华航、国泰、韩国和韩国的运输能力可供选择。

在运输能力的选择和谈判中，有几个主要考虑因素：

1) 泡沫比例优惠策略：电子商务不同于传统贸易。许多交易订单是3C和服装产品。因为是零售订单，加外包装一般比较泡(也就是体积大于实际重)。一方面，小包专线物流商需要控制运输货物的泡沫比。另一方面，物流提供商也希望向航空公司申请更好的泡沫比优惠政策。因此，它已成为不太引人注目但至关重要的首要考虑因素。

2) 淡季和旺季的优惠策略:2017年航空运输能力非常紧张(都是热门FBA空派市场炒的)，预计2023年运输能力市场需求依然紧张。因此，一旦到了旺季，就容易出现仓位紧张，造成货物拥堵。因此，一些较大的小包专线公司会选择与航空公司签订长期合同(即包板)，以获得旺季的运输能力保证。货量不稳定的小包专线公司需要提前做好运力部署。必要时，在成本和及时性之间做出选择。

3) 目的港的操作能力:这往往容易被忽视，但却是直接关系到整体时效性和丢包率的重要环节。一般情况下，航空公司通过海外地面代理经营目的港的货物交接，可控性不如直营站。因此，提货时间长、邮袋丢失等情况极有可能发生。一方面，小型包装专线物流提供商可以通过外包装差异化、包装板运输和增加操作节点控制来预防和改进。另一方面，在航空公司的选择和谈判中，也应注意这一环节的运营质量，并制定KPI进行有效控制。

4) 带电产品操作规范:3C产品占跨境出口小包“半壁江山”，能否操作？如何操作？不仅要考虑成本，还要考虑安全隐患，尤其是含锂电池的产品属于IATA危险品范畴。近年来，具体的包装规范也在不断完善和规范。常见的带电产品包括手机、平板电脑、虚拟现实眼镜、充电银行、电子手表和带电池玩具。由于各航空公司的要求不同，代理执行不同，对配电、含电和纯电池产品有不同的要求。在跨境小包专线的设计中，需要与航空公司和目的港确认操作规则，严格执行带电产品的运输标准。

环节2：目的国家清关(进口通关)

常见的通关方式相似，根据货物的性质进行分类，主要包括邮政通关、商业快递和普通货物。但跨境复杂的原因是通关是一个大问题，不同的国家有不同的通关标准。

以美国为例，不用说，邮关形式是USPS按照万国邮联协议低成本清关，落地后在USPS几个专门处理国际零部件的配送中心进行清关和分拣。这些分配中心叫ISCC（International Service Center），New等分布在美国的主要港口城市 York、Miami、Chicago, Los Angeles和San Francisco等。

商业快递清关的主要港口城市是New York、MiamiLos Angeles等。商业快递清关时效快，可保证24小时内，但相对清关成本相对较高。除快递企业外，只有少数具有快递清关资质的清关银行。

此外，我们之前提到的普通货物清关主要是指美国任何港口城市的大宗贸易货物，可以通过清关银行向相应的海关报关。因此，清关银行有很多选择，清关成本相对较低，但没有规定清关时效，通常需要2-3天。

无论何种入关方式，清关要求主要根据包裹中所含货物的价值进行分类，严格程度也不同。主要有三个档次： De Minimis免税档，Informal非正式报关，Formal正式报关。相应的清关要求如下: 

另一方面，由于跨境小包装的单价相对较低，充分利用各国的最低免征额非常重要。除美国外，各国对加拿大20加元、欧洲国家22欧元、印度1000卢比等免征关税的最低限制。然而，近年来，商业快递市场逐渐集中。相反，随着跨境电子商务的发展，对跨境小包的清关需求增加，具有快递清关资质的报关行也纷纷转型。此外，美国海关还发布了SECTION 321政策将免税规则从200美元提高到800美元，为跨境小包业务创造了巨大的市场空间。也就是说，即使没有快递清关资格，普通报关行 海关监管仓库也可以清关小包裹，至少资质没有问题。

当然，除了资格外，我们还应该考虑许多其他因素来选择和判断清关银行的清关能力。例如，监管仓库的操作能力、系统对接能力和清关口岸的覆盖率，一些清关银行也可能在某个港口相对较强。

环节3：二程配送(送货上门)

二程配送服务的质量和覆盖率没有明显差异。每个服务提供商也拥有相同的重量段和类型的物流产品。在服务提供商的选择方面，更需要考虑的是服务提供商提供的价格折扣和整体运营合作程度。价格相对透明，说明了分区报价及相关附加费。在物流产品的选择中，也根据跨境物流线路的属性进行选择。

一般而言，跨境小包对价格敏感，重量基本在5KG(即10磅)以内，在此重量范围内，可以在美国选择的终端配送产品有《USPS First Class Mail》、《USPS Priority Mail》、《FedEx SmartPost》、 《UPS SurePost》、《DHL eCommerce Smart-mail》等。对于专线物流商的要求，有必要对各配送服务商的具体物流产品有一个统一而深入的了解。对于专线物流提供商的要求，有必要对各配送服务提供商的具体物流产品有一个统一而深入的了解。例如，USPSNotice123为不同类型的客户提供报价。比如Retail、Commercial Base和Commercial Plus等。还有一个叫Parcel的特殊项目 Select，它的价格更优惠。当然，不同的类型有不同的价格，但文件和操作的要求不同，附加费的收费标准也可能不同。最后要说的是多口岸入网，降低配送成本，提高整体配送时效性也很重要

当然，除上述三个环节外，国内部分的收集和分拣能力、营销推广和营销能力，以及全过程运营监控和优化能力也非常重要。

纵观整个跨境物流市场，我们可以看到，在价值链的单一环节中没有强大的企业。同时，由于跨境地区的限制，没有企业拥有所有的关键技能。作为中国的物流企业，无论是国内快递公司、货运代理公司，甚至航空公司，主要优势是国内收集或跨境能力，在海关和二次配送方面，受地区和商业文化差异的限制，很难找到另一种方式来打破局面

因此，我们建议国内物流供应商，如果需要跨境包装物流的战略布局，可以考虑结合自身优势，与当地海外物流服务提供商（如报关银行、快递服务提供商或海外基础物流提供商）进行深入合作，共同开发专线产品，建设优质专线。当然，在这方面，一些国内领先的物流企业已经率先迈出了第一步。

最后，跨境电子商务行业仍处于快速发展阶段，市场上的跨境物流服务体系尚未建立巨头垄断，仍留给已经进入或正在考虑进入各个环节的跨境物流企业，留下了巨大的掘金空间。如果物流企业能够准确把握形势趋势，整合生态链中的优势资源，就必将成为跨境物流市场的领导者。