跨境电子商务物流行业，市场远未饱和。那么，国内物流公司应该如何应对呢？应该采取什么样的国际战略部署？

近年来，基于国家政策的许多指导和大量资本涌入市场，国内竞争日益激烈。由于其自身的诸多因素，许多国内物流企业将未来的战略愿景转向了国际市场。

回顾过去十年，进口跨境电子商务兴起最早。作为进口跨境电子商务物流的国内快递公司「最后一公里」严格来说，承运人可以算是踏进了「跨境圈」。众所周知，市场远未饱和。虽然玩家数量众多，但还没有聚成垄断局。虽然新玩家不断加入，但整体蛋糕还是很大的。那么，在这样的市场机遇下，国内物流公司应该如何应对呢？应该采取什么样的国际战略部署？以下是一些典型的游戏玩法，仅供参考。

入股并购 渗入运力

无论是在传统贸易时代，还是在跨境电子商务时代，掌握连接国与国之间空运干线的货运代理公司，也是开放海外海关的先锋，一直发挥着重要作用。风险投资者刚刚进入「跨境圈」不知道该投谁的时候？首先想到的是投资一些成熟的货代公司。一些国内物流公司的战略规划部门也朝着这个方向努力。国际货代公司通过收购自己的系统，在最短的时间内获得「仓」「干」「关」网络基础。配备现成的本土运营团队，能够快速适应、布局海外、发展建设。先达国际是圆通快递收购的典型案例。德邦入股东航物流也是同一条路线。

业内各方报道，对圆通快递的这一步非常乐观。德邦发展跨境，参与度高，行动更快。那么，最终的结果是什么呢？值得期待。

合作“联姻” 各取所需

通过与现有跨境物流公司或海外本地物流公司的战略合作。利用双方成熟的运营体系和区域优势，共同开发联合产品线。

招兵买马 自建团队

跨境电子商务的出口势头一如既往地好。虽然它带来了很多机会，但也出现了一些问题。电子商务平台大力开展投资推广攻势，跨境出口热度已从华南小卖家圈蔓延到全国各地。有一段时间，制造商、制造商和品牌也开始尝试加入跨境电子商务行列。

从商品的角度来看，它不再停留在3C小型产品上，而是发展到多元化的中大型产品。事实上，后者不适合跨境直邮，因为成本太高，但更适合批量海外囤积后的当地配送。因此，海外仓库市场需求开始升级，仓库需求更强；成本压缩更大；配送需求更大。

自去年以来，一些老的大型海外仓库企业相继爆炸，严重影响了正常运营，为一些新的小型海外仓库企业创造了机会。与此同时，亚马逊的大量退货处理需求也滋生了大量的FBA标准仓库。许多海外中国小型货运代理公司也开始转型「海外仓」生意。因此，近年来，海外仓库企业从几家企业突然增加到200多家。

然而，对于一些容易开始的企业来说，对于新企业来说是否如此容易？如何保持利润和良性发展似乎是一个亟待解决的问题。

在干线方面，也充满了喜忧参半：传统贸易订单的碎片化导致了对整个集装箱运输的需求日益下降。在过去的两年里，FBA专线推广了航空运输能力，硬生生地将淡季变成了旺季，价格仍然很高。这间接地为相对较低的海运集装箱业务带来了更多的机会。如何更有利地调整战略重点？原色咨询认为，跟上电子商务需求的步伐是关键。

在海关事务方面，尽管欧洲严格执行VAT监管，但美国也提出了这一点「贸易战」。但对于跨境电子商务市场来说，只要合规合法，仍然有很大的成就。毕竟，市场需求就在那里。如何实现？「小心驾驶万年船」？因此，许多行业企业采取了一系列措施：严格打击仿制品牌侵权，加强开户审计，监督外国进口商。

在分销方面，欧洲和美国本身就相对成熟。因此，几乎不可能将国内快递模式复制到国外进行竞争。但优点是提供了现成的快递网络配置，我们可以“使用”。以及如何获得最好的成本？战略交换资源是一个很好的出路。

因此，「自己招兵买马」虽然从长远来看，方法是最安全的，但要考虑的问题也不能少。

因此，作为物流公司本身，无论是专注于专线还是海外仓库，都需要找到关键的核心竞争力。优化自身成本、技术含量搭配、高效运行等，只有80分。叠加供应链配送，打造金融配套服务，全链路在线系统化，这些都可以做到，那就是100分。不难发现，圈内很多企业都意识到了这些问题，都在不同层次思考。

目前，中国的出口电子商务平台还没有影响国际市场。在国外平台上，卖家更多的是通过试单创造爆款来促进销售。目前，对当地消费习惯的探索和对市场需求数据的统计仍然非常稀缺。那么，拥有大量关键信息的物流企业作为海外支点，能否在电子商务平台中发挥重要作用呢？还是建立一个独特的电子商务平台？这些都是未来可以预见的。