据了解,海运巨头一直在使用减少策略来取消运输能力,但过去几周的需求前景迅速恶化,迫使航运公司考虑减少服务。MSC宣布“暂时暂停”跨太平洋红杉服务(Sequoia)预订后,该服务将与马士基的TP3航线在2M联盟中共同运营。暂停服务后,该航线将合并到2MJaguar/TP2航线,以重新平衡其运输能力。
根据MSC最近的一份声明,除了Gerner Maersk号,242NN航次-PF,除10月18日抵达宁波外,红杉服务将暂停航行,直至另行通知。
红杉航线将被纳入2M联盟的TP2/Jaguar航线,轮次如下:蛇口-南沙-盐田-宁波-上海-长滩-釜山。这个消息是上周关闭美森的中国-加州快递(CCX)服务及相关CU Lines和上海锦江航运联合TPX服务,以及金门大桥环路暂停后的新报道。
与此同时,Alphaliner报道称,达飞船“据信将关闭”其亚美西海岸金门大桥服务,该服务位于中国台湾和中国大陆,部署了多达7艘5000至11000标准箱的船舶。满载9.415 teu CMA CGMMedea目前正在进行最后一次航行,将于11月5日抵达上海。中国10月第一周的黄金周假期和“货运整体看跌发展”意味着航空公司将在未来几周内进一步降低运输能力。
据了解,马士基在9月份的亚太市场更新中表示,集装箱航运“在经济前景日益悲观的情况下,面临着强烈的逆风。最近的数据显示,大多数主要地区的区域集装箱都出现了负增长,集装箱运费也有所下降。”
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