二、空运价格从暴涨到“腰斩”

2、5月，空运“腰斩”，价格下跌了一半以上

自5月中旬以来，各物流公司的空运价格普遍下降。以运输地点为例，普通货物空运报价基本控制在65元/KG左右；根据线路不同，中国邮政从香港开始的航空运价下降约为10%-32%。然而，尽管空运价格大幅下跌，但根据各方物流商和货运代理的数据，空运价格仍远高于平时。浩宏国际创始人王飞龙表示:“虽然部分空运价格有所下调，但与往年同期相比仍居高不下。就日本的方向而言，空运价格仍比同年上涨30%-100%。”

据一些货运代理公司反馈，疫情期间，空运价格远高于平时，大部分卖家无法接受，4月份价格最高。部分货运代理的报价约为防疫物资140元/KG，普通货物110元/KG，5月底普通货物的报价最低降至40元/KG。KG，生生跌了一半以上。

对于空运的大规模降价，跨境物流供应链阿布认为，最根本的原因是竞争压力迫使空运降价。”自3月初以来，各航空公司的运费一直很高，导致许多跨境卖家不得不选择转向航运和快递。空运业务量急剧下降，航空公司不得不采取降价行动。同时，国际快递能力的释放和相应附加费的降低也直接影响了跨境物流整体收费的降价。”

3、6月，中美航班逐渐恢复，专线包机扩大运力

6月份空运降价趋势继续保持，有利信号：一方面，美国运输部放宽了中国航空公司赴美的航班数量，允许每周四次飞往美国的航班；另一方面，跨境物流企业推出了专线包机，扩大运输能力资源。例如，长沙首条北美跨境电子商务专线首航成功启航，除长沙外，河南首条从郑州飞往纽约的跨境电子商务出口全货运包机航线也正式开通。

此外，中国民航局近日在《关于疫情防控期间稳定和提高民航运输企业国际货运能力实施财政支持政策的通知》中提到，从2023年4月1日起，按照中国民航适航审批部门批准的设计方案实施的航空器客舱装载改装项目，以及对中外航空公司使用客运航权飞往中国国内航点（不包括香港、澳门、台湾）和外国航点之间的非客运国际货运航班的财政支持。

根据通知，客舱内装修改造项目按改造成本的80%给予补贴，其中每架单通道飞机最高补贴80万元，每架双通道飞机最高补贴145万元；对无客运国际货运航班实行以下补贴标准：