印尼由1700多个岛屿组成，长度超过5500公里。然而，在这么大的国家，运往印尼的电子商务产品基本上都是在雅加达通关的。为什么？

一、目的地集中

在印尼，70%以上的电商收货人都在雅茂德丹勿地区，从雅加达入境，降低了最后一公里的送货成本。雅茂德丹不（Jabodetabek），也被称为“雅加达地区”，包括雅加达、茂物、德博、丹格朗和不加泗。

二、吞吐量大

苏加诺-哈达国际机场（Soekarno-Hatta International Airport）每天都有大量的国际航班，运输40多万航班，吞吐量超过6000万，是仅次于悉尼和东京羽田机场的最繁忙的机场之一。频繁的国际航班使雅加达港成为跨境运输最方便的港口。只有一家新加坡航空公司，每周从新加坡到雅加达有70架航班。

印尼的国内航空货运非常昂贵，但从雅加到新加坡的航空货运价格比印尼岛屿之间的国内航运价格便宜。一般来说，印尼的国内航班票价比雅加达-新加坡或雅加达-吉隆坡等国际航线贵10-35%。因此，大多数快递员使用卡车运输包裹，以节省非紧急包裹的运输成本。

其他机场怎么样？

如果你的大多数顾客不在爪哇岛怎么办？如果你在苏门答腊岛、苏拉威西岛或东岛，你应该如何选择？

除了雅加达，电子商务巨头已经开始分流货物，通过登巴萨（Denpasar）和万隆（Banddung）等待机场清关。Lazada每月有30%的货物从登巴萨进入印尼，而Shopee有20%的货物从万隆进入。这两家公司每月有数百吨货物，可以最大限度地节省成本。

棉兰和泗水也是货物到达印尼时经常选择的港口。然而，与雅加达相比，这些港口的优势并不大。

首先，货物损坏和丢失更加严重。目前，这些港口的运行还不是很标准化。确定货物的装卸场地，与港口工作人员建立良好的工作关系，需要时间和精力。

第二，印尼海关已经引入了在线申报和进口系统，相关港口必须全面实施。例如，直到2018年系统实施，电子商务才被允许在巴厘岛通关。

第三，不同港口的交货日期也是需要考虑的一个重要因素。一些港口只能在3-4个工作日内完成货物清关，从而增加成本。此外，还必须考虑逆向物流（仓储、退货管理等）设施。在转移到另一个港口之前，我们必须仔细研究和考虑所有的预防措施。

比如老王是深圳电商卖家，他所有的客户都在登巴萨。如果老王想运送400个总重265公斤的包裹，这是他可以选择的交货路线和场景:

● 路线A：

深圳经雅加达到登巴萨

总费用：3258美元

最后一英里的费用:约2.25美元

交货时间：3-4个工作日：

● 路线B：

直达登巴萨的深圳

总费用：2，645美元

最后一英里的成本约为0.65美元

交货时间：2-3个工作日

在这种情况下，由于印尼最后一英里的运输成本很高，老王更适合选择直接运输。然而，如果老王的包裹需要分散到印尼，他应该选择在雅加达运输，因为效率和设施因素。

四、是否有必要选择从其他港口进口货物？

绝对必要。如果你需要向东部岛屿或苏拉威西岛运送大量货物，你绝对应该考虑把登巴萨作为你的东部入境港口。这是因为登巴萨机场是印尼除雅加达机场外最繁忙的机场，主要负责将货物运送到澳大利亚和世界其他地方。登巴萨是印尼重要的入境港口，原因如下：

● 机场发展完善，设施用于处理小型和大型飞机

● 印尼转运成本最低的地方之一

● 国内优质往返航班

● 机场为电子商务做好了准备

如果电子商务客户主要在印尼西部，棉兰岛港也是理想的选择，因为它拥有苏门答腊最发达、交通最便利的机场。 印度尼西亚是跨境电子商务的重要市场。根据主要客户的地理位置和业务出口地点，选择雅加达或其他港口进行清关是非常重要的。毕竟，每公斤几美分的差距最终会积累成巨大的成本。