随着消费者在圣诞节前需求的飙升，世界各地的港口拥堵和货运成本都在上升。

　　拜登通过清理加州两大门户——洛杉矶港和长滩港货物来拯救圣诞商品供应的计划似乎无效，拥堵依然存在。

　　两大港口集装箱船数量达到历史最高水平。目前，一艘集装箱船进入这两个港口卸货的平均等待时间约为21天，即3周。8月份只需7天左右，效率越来越低，但没有提高。  

　　此前，美国最繁忙的港口之一长滩港负责人表示，预计美国供应链中断的重要因素之一——港口拥堵将在大约六个月内缓解。

　　据了解，一些美国进口商放弃海运，以空运方式运输，以确保他们的商品在假日购物季节及时上架。

　　然而，据相关统计，在过去的三个月里，往返亚洲主要航线的空运价格翻了一番。

　　据《金融时报》报道，从上海到北美的航线航空运输价格达到每公斤14美元（约89元）的历史新高，远高于8月底每公斤8美元（约51元）。目前的价格刷新了新冠肺炎疫情初期每公斤12美元（约76元）的历史高点。

　　但空运带来的额外费用可能会通过通胀给消费者带来压力。

　　与此同时，从中国香港到欧美、欧洲和北美的跨大西洋航线等类似航线的航空运输价格也大幅上涨。

　　“众所周知，如果你想在圣诞节前上架，你必须使用空运。”Kuehne是世界上最大的货运代理公司之一 Nagel(德迅)全球航空货运总监Yngve Ruud说。

　　“市场预计旺季和航空货运市场需求将持续到明年3月，”一些货运代理说  

　　据《金融时报》分析，空运价格飙升的原因有很多:

　　首先，全球海运堵塞导致大量企业通过航线运输时尚产品、消费电子产品和零部件。

　　其次，新冠肺炎“奥密克戎”毒株的广泛传播，使得世界各地对新冠肺炎检测试剂和个人防护设备的需求量大。

　　最后，全球供应链极其繁忙，因为它赶上了“黑色星期五”和西方圣诞节等假期。

　　据了解，一些航空公司已经转向承接航空运输业务，联邦快递、DHL等物流公司也在填补一些差距，以充分满足这些方便、快速但昂贵的服务日益增长的需求。

　　埃森哲西伯里咨询公司货运咨询总监马可·布洛门斯表示，目前航空业的运输能力仍低于2023年13%，但同期需求增长6%，导致供需差距近20个百分点。

　　根据最新的统计和分析报告，目前混乱的供应链形势可能要到2023年下半年才能缓解。  

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