在国际贸易中，海运运输的相关费用之一是运输附加费和附加费(Surcharges，Additional Rate)是指承运人在保持基本费率相对稳定的基础上，为准确反映各港口、各种货物的运输成本而增加的各种额外费用。

1、燃油附加费(Bunker Ad-Justment Factor,简称BAF;或者bunker Surcharge,简称BS，又称Fuel Adjustment Factor,FAF简称FAF)

是指由于燃油价格上涨，船舶的燃油成本超过原批准的运输成本，船舶公司在不调整基本运价的情况下，为补偿燃油成本增加而收取的附加费。

此外，在收取燃油附加费的情况下，如果燃油价格突然上涨，且范围较大，船舶公司将正常收取燃油附加费，增加应急燃油附加费(Emergency Adjustment Surcharge,简称EAS)

燃油附加费作为运费的一部分，在输入地点起卸前计入进口货物的完税价格。

2、低硫燃油附加费(Low Sulphur Fuel Surcharge,简称LSS)

是指在新的硫氧化物排放控制区进行补偿(SOx Emission Control Area,SECA)航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，并收取附加费。

作为运费的一部分，低硫燃油附加费发生在输入地点起卸前，计入进口货物的完税价格。

3、货币贬值费(Currency Adjustment Factor,简称CAF)

是指国际金融市场汇率变化导致货币贬值，船舶公司为弥补货币兑换过程中的损失而收取的附加费。一般按基本运费的百分比收取。

货币贬值费与运费有关，进口货物的完税价格计入输入地起卸前。

4、码头装卸费(Terminal Handling Charge,简称THC)

是指货物从船舷到集装箱堆场的费用。例如，起运港码头的装卸费(Origina Terminal Handling Charge,OTHC)或中转港产生的THC，属于货物到达中华人民共和国境内输入地点前的运输相关费用，计入进口货物的纳税价格。

如果卸货港码头装卸费(Destination Terminal Handling Charge,以下简称DTHC)，属于货物到达中华人民共和国境内输入地点后的运输相关费用，不计入进口货物的完税价格。

5、其它常见的附加费

由货物特性衍生的附加费，如超重、超长、超大件附加费；由运输和港口衍生的附加费，如直航附加费、转运附加费、港口附加费等；临时附加费，如港口拥挤附加费、绕航附加费、选卸附加费、变更卸货港附加费、旺季附加费等；集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃料附加费等。

上述费用与运输过程有关，如果发生在输入地点起卸前，则计入进口货物的完税价格。