今年以来,物流、原材料等价格呈螺旋式上涨、汇率间歇性波动和相关政策层出不穷,这大大提高了许多卖家的成本,其利润率可以说是被挤压的。
以物流为例,全球港口拥堵事件还没有结束,货船积压、提货时间延长等现象依然存在,运费继续在高位波动。相关数据显示,截至美国时间10月22日,仍有40艘集装箱船等待靠泊。看到旺季即将来临,货物无法到达,这无疑给卖家带来了很大的麻烦。
更糟糕的是,除了延误外,一些卖家的货物还有坠落和丢失的风险。据外国媒体报道,厦门、宁波、上海等地的ZIM满载中国货物 Kingston船只在即将到达加拿大温哥华时遭遇风暴,船上大约有40个集装箱坠海,只有8个集装箱被发现。
运价也是不可预测的。许多卖家表示,前一秒他们仍然沉浸在海运价格下跌的喜悦中,下一秒他们将被突然上涨的价格拉回现实。一些业内人士预测,圣诞节和黑色五个旺季接踵而至。美森的价格在短期内很难下跌,而空运价格太高,运费将成为卖家旺季前的噩梦。
卖方根据常规情况在旺季前集中备货,限电政策的出台加剧了产品供不应求,原材料价格上涨的话题再次被推到风口浪尖。一些跨境人士表示,原材料和物流成本的上涨意味着价格和利润无法上涨。他们自己的供应商也提高了产品报价。看到他们撑不住了,感觉很酷。
不仅如此,汇率的不时波动也与许多卖家的小心密切相关。一周前,美元汇率跌至6.3,大量出口卖家哭泣。一些卖家甚至表示,在这次下跌中,他们的货款蒸发了数十万,今年的发货旺季将提前结束。
许多卖家希望通过价格分担成本,挽回部分损失,但广告费用进一步增加了许多卖家的成本。在标题刷单的浪潮下,卖家倾向于合规经营。为了提高产品的曝光率和销量,他们只能增加广告费用的投入,而亚马逊的Sponsored则在站内。 Product已经成为许多卖家的选择, 卖家聚在一起疯狂引流,不仅增加了广告成本,也增加了产品成本。
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